Omaggio al Victory 106″ che non c’è più

Victory Motorcycles, sconosciuta ai più, nel 2017 ha chiuso la produzione delle sue moto per decisione della proprietà Polaris che ha trasferito tutte le risorse alla Indian. Le moto a marchio Victory nascono nel 1997 per volontà della Polaris con l’intenzione di competere con le Harley-Davidson, ma questo marchio non ha mai riscosso il consenso della popolazione dei bikers, successo che invece sta riscuotendo la Indian anch’esso marchio di proprietà della Polaris. (altro…)

Stage I su Softail Milwaukee-Eight

I nuovi modelli Harley-Davidson Softail con nuovo telaio e nuovo motore Milwaukee-Eight girano per le nostre strade da più di un anno, sulla maneggevolezza e guidabilità del nuovo telaio se ne è molto parlato e scritto, ma su come risponde il nuovo motore ad uno Stage I fatto come si deve se ne sa ancora poco. Se avete la pazienza di leggere questo “articoletto” lo scoprirete. (altro…)

Sua maestà il CVO Limited 2018

Il CVO Limited del 2018 è l’ultima espressione Harley-Davidson di una Grand Touring americana che raggiunge il massimo in termini di stile e comfort. Il fortunato proprietario ha comunque pensato che potesse fare qualcosa di più per le prestazioni così ha fatto installare, oltre ai canonici scarichi aperti, delle camme Screamin’ Eagle SE8-447 che esaltano la coppia motore senza penalizzare troppo la potenza massima, scelta condivisibile data la mole di questa Touring. (altro…)

Il ruggito del Twin Cam

Con l’arrivo del nuovo motore Milwaukee-Eight e la scomparsa dei Dyna il vecchio Twin Cam si avvia ad entrare nel mondo di coloro che furono, forse tra una decina d’anni ce lo ricorderemo con la nostalgia con cui oggi guardiamo ad un Evo.

Sta però di fatto che il vecchio leone è a tutt’oggi vivo e vivace tanto che con le giuste componenti spicca balzi di coppia e potenza notevoli sia nei numeri che nelle sensazioni di guida. (altro…)

Tuning? Il gioco vale la candela!

Tanti sono i preconcetti più diffusi contro la messa a punto – Tuning – dei motori delle nostre amate moto, specie quelli messi in giro da persone incompetenti o di parte; eccone una rapida carrellata: “ti rompono la moto”, “ti invalida la garanzia”, “non serve a niente”, “sei mai andato oltre 120 Km/h con la tua Harley?”, “vai mai a correre in pista?”…

Ovviamente essendo del settore sono di parte, ma cercherò comunque di consigliarvi in maniera oggettiva.

Coppia/Potenza prima e dopo un Tuning

Non è vero che un buon Tuning costi due centesimi, così come non è sempre vero che i guadagni in termini di cavalli possano essere di quelli da far gridare al miracolo.

È sempre vera invece la sensazione esaltante che si prova quando si risale sulla moto dopo un buon Tuning: fluidità nell’erogazione delle potenza, facilità di guida, coppia esuberante e risposte rapidissime al comando del gas; se uno ha guidato almeno una volta una moto con una centralina ben accordata (non con una mappa standard, ma con una mappa specificatamente sviluppata per la moto), sa di cosa sto parlando.

Vale quindi la pena? Si, sempre.

Facciamo delle considerazioni su prezzi, affidabilità e risultati.

Prezzi: per quelli praticati nel Tuning Center di Fiumicino la spesa va da un minimo di 280€ (per chi ha già una centralina Power Vision, Screamin’ Eagle Super Tuner Pro, TTS Master Tune, Power Commander V) ad un massimo di 590€ (per chi non ha nessuna centralina). Sono prezzi generalmente abbordabili, si spende molto di più in cose inutili davvero ;-)

Affidabilità: un motore messo a punto a regola d’arte è più efficiente. Combustioni più pulite a tutto vantaggio della durata e dell’affidabilità del motore, consumi ridotti, coppia e potenze maggiori e minor surriscaldamento.

Risultati: torna o aumenta la gioa di andare in moto. Docile nella guida di crociera, potente e rabbiosa nelle situazioni “critiche”, con un motto: “una moto così entusiasmante non l’avrai mai avuta prima“.

Quindi giudicare se vale la pena o meno dipende fortemente da chi fa il Tuning, parlo per me: quello che ho scritto è vero e verificabile. Date retta, chiedete in giro e provate. Capirete di cosa sto parlando.

Tuning a distanza


Per tutti coloro che hanno una Power Vision o uno Screamin’ Eagle Super Tuner ed abitano lontano del Tuning Center abbiamo sviluppato un servizio di Tuning a distanza per la messa a punto del motore delle Harley‑Davidson.

Non vendiamo mappe, il risultato sarebbe scarso, per questo abbiamo sviluppato delle metodiche per fornire un servizio dai risultati entusiasmati anche per chi non potesse venire nel Tuning Center.

Per maggiori informazioni, vai alla pagina del servizio.