Stage a Stadi

Stavolta parliamo di una moto di un mio caro amico, nello specifico di una Street Glide del 2015 ovvero di un motore 103″ della serie Rushmore. (altro…)

Stage V: il Trincia Gomme

Poco tempo fa ricevo una chiamata dalla Toscana da un biker con una splendida Raod Glide Rushmore a cui aveva fatto installare uno Stage V Screamin’ Eagle soprannominato dalla stessa casa madre Tire Sherdder (Trincia Gomme), il proprietario, pur ricevendo dalla concessionaria la moto rimappata con il Super Tuner in dotazione al kit Stage V, aveva l’impressione che il motore non rendesse per quello che poteva. (altro…)

Gasperino er “carbonioso”

In un precedente articolo si parlava del rapporto Aria/Benzina come di un numero dal potere magico,  conosciuto solo da pochi iniziati, capace di sprigionare performance di livello assoluto.

In genere questo numero lo si tende ad associare alla grassezza della miscela Aria/Benzina, quante volte abbiano sentito dire: “questa moto gira troppo magra, hai cambiato filtro e scarichi e te la devo ingrassare”.

Ma di questo ingrassare ne beneficiano solo le tasche dei vari “professionisti”, i motori certamente no. Eccone un esempio. (altro…)

Centralina sì, centralina no…

Questo breve articoletto prende spunto da una domanda ricorrente: “Quale sarà la centralina giusta per la mia moto?”.

Perdonatemi se rispondo a bruciapelo, sono un tecnico: con l’acquisto di una centralina si spendono bei soldi per avere una moto solo un po’ meno scarburata. Quello che fa veramente la differenza è una buona messa a punto del sistema di gestione elettronico del motore, ovvero un Tuning eseguito a regola d’arte. (altro…)

La furia dei titani

Le Custom Veicle Operation – CVO – della Harley-Davidson rappresentano il top di gamma in ogni senso ed anche oltre. (altro…)

Una sola marmitta non fa performance…

Supertrapp, storico costruttore di sistemi di scarico, ha sempre goduto di una fama meritata sia per le scelte stilistiche che per la resa in termini di performance. (altro…)