Alla carrellata di articoli dedicati al nuovo motore Milwaukee-Eight mancava ancora quello che trattasse dei miglioramenti di un motore con uno Stage I completo, ovvero filtro aria, collettori e scarichi performanti e un Tuning su banco prova eseguito a dovere. Con questo articolo colmo la lacuna. (altro…)
Torno ancora una volta sullo Stage I del nuovo motore Milwaukee-Eight 114″ perché il caso di cui scrivo potrebbe essere usato in ambito didattico come esempio. (altro…)
Poche anzi pochissime moto possono vantare 62 anni di produzione ininterrotti, la Sportster (XL) è una di queste. La Harley-Davidson inizia a produrla e commercializzarla dal 1957 e da allora la XL non ha mai conosciuto crisi alcuna: un’icona. (altro…)
Oggi torno sullo Stage V, il cosiddetto trincia-gomme, fresco di installazione su una Touring Police del 2016 per provare ad evidenziare la differenza tra rimappare e mettere a punto un motore. (altro…)
Il Twin Cam, detto anche “Fathead”, è un motore bicilindrico a V di 45° raffreddato ad aria, 2 valvole in testa per cilindro e due alberi di distribuzione nel basamento (da cui il nome), inizialmente alimentato a carburatore singolo e successivamente ad iniezione elettronica, prodotto dalla Harley-Davidson dal 1999 e andato in pensione nel 2017. (altro…)
Da un po’ di tempo avevo in mente di testare e comparare le prestazioni del nuovo Milwaukee-Eight 114″ in tre configurazioni che avessero come comune denominatore il mantenimento del design originale della moto: (altro…)
