Kit 110″ S&S: curve da sballo
Tra l’ampia disponibilità di componenti performanti per i motori Harley-Davidson c’è il kit Power Package 110″ di S&S che, oltre ad essere diffusamente apprezzato, è tra quelli che consiglio. (altro…)
Stage I completo sul 114″: [stra]ordinaria potenza
Alla carrellata di articoli dedicati al nuovo motore Milwaukee-Eight mancava ancora quello che trattasse dei miglioramenti di un motore con uno Stage I completo, ovvero filtro aria, collettori e scarichi performanti e un Tuning su banco prova eseguito a dovere. Con questo articolo colmo la lacuna. (altro…)
Tuning, Il gioco vale la candela
Tanti sono i preconcetti più diffusi contro la messa a punto (Tuning) dei motori delle nostre moto, specie quelli messi in giro da persone incompetenti o di parte; eccone una rapida carrellata: “ti rompono la moto”, “ti invalida la garanzia”, “non serve a niente”, “sei mai andato oltre 120 Km/h con la tua Harley?”, “vai mai a correre in pista?”…
Ovviamente essendo del settore sono di parte, ma cercherò comunque di consigliarvi in maniera oggettiva. (altro…)
Mappa usa e getta? Ahi!
Torno ancora una volta sullo Stage I del nuovo motore Milwaukee-Eight 114″ perché il caso di cui scrivo potrebbe essere usato in ambito didattico come esempio. (altro…)
Intramontabile Sportster
Poche anzi pochissime moto possono vantare 62 anni di produzione ininterrotti, la Harley-Davidson Sportster (XL) è una di queste. La Harley-Davidson inizia a produrla e commercializzarla dal 1957 e continua ancora oggi: un’icona. (altro…)
Precotta? Grazie, ma no
Oggi torno sullo Stage V, il cosiddetto trincia-gomme, fresco di installazione su una Touring Police del 2016 per provare ad evidenziare la differenza tra rimappare e mettere a punto un motore. (altro…)
Tuning a distanza
Pubblicità
