La Indian Scout, la piccola di casa Indian Motorcycle, viene presentata al pubblico alla Sturgis Bike Week del 2014. La sua versione Bobber arriva nel 2018, aspetto “total black”, parafanghi accorciati e manubrio “tracker” ispirati alla filosofia Bobber. Quello che viene confermato, oltre alla ciclistica, è il motore bicilindrico a V di 60° raffreddato a liquido di 1.133 cc con doppio albero a camme in testa e 4 valvole per cilindro. La Indian dichiara 97.7 N-m di coppia e 100 hp di potenza all’albero corrispondenti a 85 N-m di coppia e 87 hp di potenza alla ruota. (altro…)
Ho sempre approcciato i collettori 2 in 2 con una certa diffidenza a causa del loro rendimento poco brillante in termini di coppia a bassi regimi che necessita di parecchio lavoro extra per essere, solo parzialmente, corretto. (altro…)
Lo confesso: avevo più di una perplessità a fare la messa a punto ad una YAMAHA R1 del 2003 e per giunta con una altrettanto antica Power Commander III. Ebbene sbagliavo sia sulla moto sia sulla PC III. (altro…)
Nel 2011 Polaris acquista Indian, la casa motociclistica più antica degli USA, praticamente scomparsa dal 1953. Sono passati solo 9 anni ma sembra un’era geologica: basta fare il confronto tra la gamma attuale e quella del 2011. (altro…)
Tra l’ampia disponibilità di componenti performanti per i motori Harley-Davidson c’è il kit Power Package 110″ di S&S che, oltre ad essere diffusamente apprezzato, è tra quelli che consiglio. (altro…)
Alla carrellata di articoli dedicati al nuovo motore Milwaukee-Eight mancava ancora quello che trattasse dei miglioramenti di un motore con uno Stage I completo, ovvero filtro aria, collettori e scarichi performanti e un Tuning su banco prova eseguito a dovere. Con questo articolo colmo la lacuna. (altro…)
Utilizziamo i cookie per essere sicuri che tu possa avere la migliore esperienza sul nostro sito. Se continui ad utilizzare questo sito noi assumiamo che tu ne sia felice.OkRead More
