da Franco Di Pangrazio | 16 Gen 2019 | Approfondimenti
Per definire un motore performante davvero, oltre alla classica valutazione dei parametri di coppia e potenza massima, è necessario valutarne la reale guidabilità. Per guidabilità si intende: fluidità e continuità nell’erogazione della potenza, accelerazioni potenti e costanti fin dai regimi più bassi, risposte pressoché immediate ai comandi del gas, dolcezza nella guida rilassata e a velocità di crociera ed ovviamente assenza di vuoti e assenza di sussulti e singhiozzi nelle ripartenze.
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da Franco Di Pangrazio | 4 Dic 2018 | Approfondimenti, News
Victory Motorcycles, sconosciuta ai più, nel 2017 ha chiuso la produzione delle sue moto per decisione della proprietà Polaris che ha trasferito tutte le risorse alla Indian. Le moto a marchio Victory nascono nel 1997 per volontà della Polaris con l’intenzione di competere con le Harley-Davidson, ma questo marchio non ha mai riscosso il consenso della popolazione dei bikers, successo che invece sta riscuotendo la Indian anch’esso marchio di proprietà della Polaris. (altro…)
da Franco Di Pangrazio | 8 Ott 2018 | Approfondimenti, News
I nuovi modelli Harley-Davidson Softail con nuovo telaio e nuovo motore Milwaukee-Eight girano per le nostre strade da più di un anno, sulla maneggevolezza e guidabilità del nuovo telaio se ne è molto parlato e scritto, ma su come risponde il nuovo motore ad uno Stage I fatto come si deve se ne sa ancora poco. Se avete la pazienza di leggere questo “articoletto” lo scoprirete. (altro…)
da Franco Di Pangrazio | 13 Lug 2018 | Approfondimenti
Non nascondo che attendevo, quasi con ansia, di poter mettere a punto un motore CVO 117“ che avesse beneficiato di un solo “Stage I” e finalmente l’attesa è stata premiata. (altro…)
da Franco Di Pangrazio | 22 Mag 2018 | Approfondimenti
Forse esiste una relazione tra ciò che spinse Ulisse ad oltrepassare le colonne d’Ercole e ciò che spinge ad installare uno Stage III 117″ su un motore Milwaukee-Eight 114″ e forse la ragione è da ricercare anche nel fatto che un 114″ c.i. – che sta a significare 1.870 cc di cilindrata – su una moto può diventare ordinario tanto da voler andare oltre. (altro…)
da Franco Di Pangrazio | 14 Mag 2018 | Approfondimenti
Questi nostri giocattoli sono dei veri e propri lavori in corso nel senso che credo che nessuno di noi abbia una moto di serie. Siamo riusciti a montare di tutto: dalle manopole “ricavate dal pieno” alle luci a led fotonici, dagli specchietti forgiati ai porta targa ad attracco satellitare fino a che qualcuno di noi, forse perché più ardimentoso, inizia a sentire forte il richiamo degli scarichi racing: se sono Racing quindi vanno più forte. Si, è vero, o meglio: è vero però. (altro…)
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