da Franco Di Pangrazio | 22 Mag 2020
Low Rider del 1977
Il Softail Low Rider S è uno degli ultimi modelli made in Milwaukee ma ha, in realtà, una lunga storia di consensi.
Nel 1977 fu introdotta la prima FXS Low Rider. La Low Rider aveva ruote in lega anteriori e posteriori, due freni a disco sulla ruota anteriore, forcelle estese con inclinazione di 32° e altezza del sedile di 26″.
A differenza della Super Glide, la Low Rider fu un successo immediato; tanto che nel primo anno ha venduto da sola più di tutti gli altri modelli Harley-Davidson.
Il nuovo modello è tecnologicamente al passo con i tempi pur conservando le impostazioni della prima serie ad eccezione dell’inclinazione del cannotto ridotta a 28°, del mono ammortizzatore posteriore e delle forcelle a steli rovesciati. Il motore invece è il nuovo Milwaukee-Eight di 114″ con 4 valvole per cilindro e doppia accensione.
Personalmente trovo la Low Rider S irresistibile. Grande è stato l’entusiasmo nel fare la sua messa a punto. La moto aveva già uno Stage I completo così composto:
- filtro aria RSD,
- scarichi Bassani Road Rage III 2:1,
- mappatura Stage I come da concessionaria.
Ecco il risultato del lavoro di di messa a punto con Power Vision su banco prova Dynojet.
da Franco Di Pangrazio | 6 Mar 2020
Vance & Hines Dresser Dual sono collettori 2 in 2. Ho sempre approcciato i collettori 2 in 2 con una certa diffidenza a causa del loro rendimento poco brillante in termini di coppia a bassi regimi che necessita di parecchio lavoro extra per essere, solo parzialmente, corretto. (altro…)
da Franco Di Pangrazio | 5 Mar 2020
La Indian Scout Bobber, la piccola di casa Indian Motorcycle, viene presentata al pubblico alla Sturgis Bike Week del 2014. La sua versione Bobber arriva nel 2018, aspetto “total black”, parafanghi accorciati e manubrio “tracker” ispirati alla filosofia Bobber. Quello che viene confermato, oltre alla ciclistica, è il motore bicilindrico a V di 60° raffreddato a liquido di 1.133 cc con doppio albero a camme in testa e 4 valvole per cilindro. La Indian dichiara 97.7 N-m di coppia e 100 hp di potenza all’albero corrispondenti a 85 N-m di coppia e 87 hp di potenza alla ruota. (altro…)
da Franco Di Pangrazio | 25 Feb 2020
YAMAHA R1 del 2003: lo confesso avevo più di una perplessità a farne la messa a punto e per giunta con una altrettanto antica Power Commander III. Ebbene sbagliavo sia sulla moto sia sulla PC III. (altro…)
da Franco Di Pangrazio | 22 Feb 2020
Nel 2011 Polaris acquista Indian, la casa motociclistica più antica degli USA, praticamente scomparsa dal 1953. Sono passati solo 9 anni ma sembra un’era geologica: basta fare il confronto tra la gamma attuale e quella del 2011. (altro…)
da Franco Di Pangrazio | 24 Gen 2020
Tra le soluzioni performanti per i motori Harley-Davidson c’è il kit Power Package 110″ di S&S che, oltre ad essere diffusamente apprezzato, è tra quelli che consiglio. (altro…)
