Mappa usa e getta? Ahi!
Torno ancora una volta sullo Stage I del nuovo motore Milwaukee-Eight 114″ perché il caso di cui scrivo potrebbe essere usato in ambito didattico come esempio. (altro…)
Intramontabile Sportster
Poche anzi pochissime moto possono vantare 62 anni di produzione ininterrotti, la Sportster (XL) è una di queste. La Harley-Davidson inizia a produrla e commercializzarla dal 1957 e da allora la XL non ha mai conosciuto crisi alcuna: un’icona. (altro…)
Precotta? Grazie, ma no
Oggi torno sullo Stage V, il cosiddetto trincia-gomme, fresco di installazione su una Touring Police del 2016 per provare ad evidenziare la differenza tra rimappare e mettere a punto un motore. (altro…)
Twin Cam 110S: vecchio a chi?
Il Twin Cam, detto anche “Fathead”, è un motore bicilindrico a V di 45° raffreddato ad aria, 2 valvole in testa per cilindro e due alberi di distribuzione nel basamento (da cui il nome), inizialmente alimentato a carburatore singolo e successivamente ad iniezione elettronica, prodotto dalla Harley-Davidson dal 1999 e andato in pensione nel 2017. (altro…)
Stage I Stock: zero apparenza, 100% sostanza
Da un po’ di tempo avevo in mente di testare e comparare le prestazioni del nuovo Milwaukee-Eight 114″ in tre configurazioni che avessero come comune denominatore il mantenimento del design originale della moto: (altro…)
Stage I su Touring 114″
Il Milwaukee-Eight 114″ (1.868 cc) è diventato il nuovo motore di serie sui nuovi Touring 2019 che beneficiano di un piccolo ma sensibile incremento di coppia/potenza rispetto al motore 107″ (1.750 cc). (altro…)
