Da un po’ di tempo avevo in mente di testare e comparare le prestazioni del nuovo Milwaukee-Eight 114″ in tre configurazioni che avessero come comune denominatore il mantenimento del design originale della moto:
- filtro aria, collettori, terminali e mappa originali,
- filtro aria, collettori, terminali originali e mappa modificata,
- filtro aria e terminali originali ma modificati nelle funzionalità, collettori Supertrapp di forma uguale agli originali e mappa evoluta sul banco prova.
La terza configurazione mi intrigava perché desideravo capire quali fossero le potenzialità, in termini di coppia/potenza e gioia di guida, del nuovo motore Milwaukee-Eight 114″ di una moto in cui si fossero mantenuti filtro aria, collettori e terminali originali almeno nel loro design.
Spesso l’attesa ripaga ed alla fine sono riuscito a fare le modifiche ed i test che desideravo da tempo. I risultati, che sono di livello assoluto, li trovate nella tabella e nel grafico che segue, a commento si può affermare: zero apparenza, tanta sostanza.
| Motore M8 114″ | Coppia alla ruota | Potenza alla ruota |
| filtro aria, collettori, terminali e mappa originali | 141,81 Mn | 71,45 hp |
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filtro aria, collettori, terminali originali e mappa originale modificata |
143,93 Mn | 75,20 hp |
| filtro aria e terminali originali modificati, collettori Supertrapp e mappa evoluta sul banco prova | 153,88 Mn | 86,21 hp |
