Ci sono motori come il Twin Cam di Harley-Davidson che danno l’impressione di non voler mollare mai. Sicuramente non molla il Twin Cam 120R montato su Road King del 2012.
Ho avuto modo di fare la messa a punto di questo motore due volte: la prima con il motore in configurazione originale che include camme SE 266E ed una seconda dopo la sostituzione delle camme SE con le S&S MR103. Il motivo per cui il proprietario ha deciso, aggiungerei saggiamente, di sostituirle è a causa della scarsa guidabilità ai bassi e medi regimi della camme in dotazione originale del 120R.
Ecco l’ultima configurazione dello Screamin’ Eagle 120R Crate Motor:
- termica da 120″
- compressione 10.5:1
- pompa olio maggiorata Screamin’ Eagle
- camme S&S MR103
- corpo farfallato Screamin’ Eagle da 64mm
- iniettori da 5.5g/s
- filtro aria S&S Teardrop
- scarico 2:1 Bassani
Nel grafico che segue ci sono i valori di coppia/potenza e il loro andamento misurati alla ruota su banco prova DynoJet e ottenuti dopo un lavoro di messa a punto piuttosto complesso ma dai risultati adrenalinici. Si, il Twin Cam non molla proprio.
| Valori misurati alla ruota | Valori calcolati all’albero motore |
| 127 hp | 146 hp |
| 183 N-m | 210 N-m |
